மும்பை-அகமதாபாத் அதிவேக ரயில்: தெரியாத விஷயங்கள் 

Mumbai-Ahmedabad High Speed Rail (MAHSR) Project
மும்பை-அகமதாபாத் அதிவேக ரயில் திட்டம்
Published on

ஒரு நாட்டின் பொருளாதாரம் வளர்ச்சி அடைய வேண்டுமானால், அதன் முக்கிய நகரங்களுக்கு இடையேயான போக்குவரத்து சிறப்பாக இருக்க வேண்டும். இந்தியாவின் வர்த்தக மற்றும் பொருளாதார மையங்களான மும்பைக்கும், அகமதாபாத்திற்கும் இடையேயான பயண அனுபவத்தை, அங்குள்ள தொழில்முனைவோர் மற்றும் வணிகர்கள் எப்படி உணர்கிறார்கள் என்பதைப் பார்க்கலாம்.

அகமதாபாத் - மும்பை பயண நேரம்
தற்போதைய பயண நேரம்

இன்றைய சூழலில், ஒரு நபரின் மும்பை - அகமதாபாத் பயணம் என்பது, கடுமையான போக்குவரத்து நெரிசல் மற்றும் பயண நேரத்தால், மிகுந்த சிரமமானதாக உள்ளது.

விமானப் பயணம், விரைவான விருப்பமாக இருந்தாலும், விமான நிலையத்திற்குச் சென்று, பாதுகாப்புச் சோதனைகளை முடித்து, விமானத்திற்காகக் காத்திருந்து, பின்னர் மீண்டும் நகரத்திற்குள் பயணிக்க என குறைந்தது 3 முதல் 4 மணி நேரம் செலவாகும். இது, ஒரு குறுகிய சந்திப்புக்காக ஒரு முழு நாளையும் ஒதுக்குவதற்கு வழிவகுக்கிறது.
ரயில் பயணத்தைத் தேர்ந்தெடுத்தால், குறைந்தபட்சம் 5 முதல் 8 மணி நேரம் ஆகும். இது பயணத்தின் மீதான சலிப்பையும், நேர விரயத்தையும் ஏற்படுத்தி, உற்பத்தித்திறனைக் குறைக்கிறது.

ஒரு முக்கியமான சந்திப்பிற்காக, காலையில் கிளம்பி, மாலையிலோ அல்லது இரவிலோதான் செல்ல வேண்டிய நிலை உள்ளது.

இது, அடுத்த நாள் வேலைகளையும் பாதிக்கும். இந்த மன அழுத்தமும், நேரச் செலவும் பல வணிக வாய்ப்புகளைத் தள்ளிப்போட வைக்கிறது.

மும்பை - அகமதாபாத் அதிவேக ரயில் திட்டம் நிறைவேறினால், இந்த மொத்தப் பயணக் காட்சிகளும் தலைகீழாக மாறும்.

508 கி.மீ தூரத்தை வெறும் 2 மணி நேரத்திற்கும் குறைவான நேரத்தில் கடக்க முடியும். இது ஒரு மிகப்பெரிய மாற்றம்.

ஒரு தொழிலதிபரின் பார்வையில், இது வெறும் பயண நேரம் குறைவது மட்டுமல்ல, அது நேரத்தை உருவாக்குகிறது.

அதிகாலையில் மும்பையிலிருந்து கிளம்பி, ஒரு காலை உணவு இடைவேளைக்குப் பிறகு, அகமதாபாத்தில் இருக்கும் ஒரு வாடிக்கையாளரைச் சந்தித்து, அன்றைய மதிய உணவை அகமதாபாத்தில் முடித்துவிட்டு, மாலையில் மீண்டும் மும்பை திரும்பிவிட முடியும்.

இதனால், ஒரே நாளில் இரண்டு நகரங்களிலும் உள்ள வேலைகளைத் திறம்படச் செய்ய முடியும். ஒரு நாள் முழுவதையும் பயணத்திற்காக ஒதுக்குவதற்குப் பதிலாக, அன்றைய தினத்தின் மீதமுள்ள நேரத்தை மற்ற வேலைகளுக்கும், குடும்பத்திற்கும் ஒதுக்க முடியும்.

இது அவரது தனிப்பட்ட மற்றும் தொழில் வாழ்க்கையில் ஒரு பெரிய முன்னேற்றத்தைக் கொண்டுவரும்.

இந்தத் திட்டம் முழு வீச்சில் நடந்து வருகிறது. ரயில்வே அமைச்சர் அஸ்வினி வைஷ்ணவ் அவர்களின் அறிக்கையின்படி, ஜூன் 30, 2025 வரை ₹78,839 கோடி செலவிடப்பட்டுள்ளது.

மொத்தத் திட்ட நீளம் 508 கி.மீ. இதில் 406 கி.மீ-க்கு அடித்தளப் பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளன.
மொத்தத் திட்ட நீளம் 508 கி.மீ

மொத்தத் திட்ட நீளம் 508 கி.மீ. இதில் 406 கி.மீ-க்கு அடித்தளப் பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளன.

  • 127 கி.மீ-க்கு தண்டவாளம் அமைக்கும் பணி தொடங்கப்பட்டுள்ளது.

  • 16 நதி பாலங்கள் கட்டி முடிக்கப்பட்டுள்ளன.

  • மொத்தமுள்ள 12 ரயில் நிலையங்களில் 8 நிலையங்களில் அடித்தளப் பணிகள் முடிந்துவிட்டன.

  • குஜராத்தில் உள்ள சுரங்கப்பாதை பணி முடிந்துவிட்டது. மகாராஷ்டிராவில் சுமார் 4 கி.மீ சுரங்கப்பாதை பணி முடிந்துவிட்டது.

திட்டம் நிறைவடையும் காலம்:

முதல் கட்டமாக, குஜராத் மாநிலத்திற்குட்பட்ட பகுதி, டிசம்பர் 2029 -ம் ஆண்டுக்குள் நாட்டுக்கு அர்ப்பணிக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

முழு திட்டமும் எப்போது நிறைவடையும் என்பது குறித்த அதிகாரபூர்வ அறிவிப்புகள் இதுவரை வெளியிடப்படவில்லை.

ஆனால், தற்போதைய பணிகளின் வேகம், திட்டம் விரைவில் நிறைவடையும் என்பதைக் காட்டுகிறது.

தொலைநோக்குத் திட்டத்தின் நன்மைகள்
திட்டத்தின் நன்மைகள்

மொத்தத்தில், இந்த அதிவேக ரயில் திட்டம், வெறும் மேம்பட்ட போக்குவரத்து வசதி மட்டுமல்ல, அது இந்தியாவின் பொருளாதார வளர்ச்சிக்கும், தொழில்முனைவோரின் செயல்திறனை அதிகரிப்பதற்கும் வழி வகுக்கும் ஒரு தொலைநோக்குத் திட்டமாகும்.

Other Articles

No stories found.
logo
Kalki Online
kalkionline.com