ஏர் இந்தியா விமான விபத்தில் வெளியான மர்மம்: எரிபொருள் சுவிட்ச் தானாக அணைந்ததா? திடுக்கிடும் அறிக்கை..!

ஏர் இந்தியா விமான விபத்து (AI 171) குறித்த ஆரம்ப விசாரணை, 2018இல் அமெரிக்க விமானப் போக்குவரத்து ஆணையம் (FAA) வெளியிட்ட எச்சரிக்கையை மீண்டும் வெளிச்சத்திற்கு கொண்டு வந்துள்ளது. அகமதாபாத்தில் இருந்து லண்டனுக்கு ஜூன் 12 அன்று புறப்பட்ட போயிங் 787-8 விமானம் (VT-ANB) விபத்துக்குள்ளாகி, 242 பயணிகளில் 241 பேர் உயிரிழந்தனர். மேலும் விமானம் விழுந்து நொறுங்கியதில் தரையில் 19 பேர் உயிரிழந்தனர். விசாரணையில், புறப்படுதலுக்கு மூன்று வினாடிகளுக்குப் பிறகு எரிபொருள் கட்டுப்பாட்டு சுவிட்சுகள் "RUN" இலிருந்து "CUTOFF" நிலைக்கு மாறியது தெரியவந்தது.

2018இல் FAA வெளியிட்ட சிறப்பு விமானத் தகுதி தகவல் அறிக்கை (SAIB), போயிங் 737 விமானங்களில் எரிபொருள் கட்டுப்பாட்டு சுவிட்சுகளின் பூட்டு அம்சம் இயங்காமல் இருப்பதாக எச்சரித்திருந்தது. 

இந்த சுவிட்சுகள், விமான இயந்திரங்களுக்கு எரிபொருள் ஓட்டத்தை கட்டுப்படுத்துவதற்கு முக்கியமானவை. இந்தக் குறைபாடு, விமான உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் விமான நிறுவனங்களிடமிருந்து FAA பெற்ற பராமரிப்பு அறிக்கைகள், ஆய்வுகள் மற்றும் சோதனைகளின் அடிப்படையில் கண்டறியப்பட்டது. ஆனால், இது வெறும் ஆலோசனையாக இருந்ததால், ஏர் இந்தியா பரிந்துரைக்கப்பட்ட ஆய்வுகளை மேற்கொள்ளவில்லை. இதே வடிவமைப்பு விபத்துக்குள்ளான விமானத்திலும் பயன்படுத்தப்பட்டிருந்தது.

காக்பிட் குரல் பதிவில் ஒரு விமானி, "எரிபொருளை ஏன் அணைத்தாய்?" என்று கேட்க, மற்றவர் "நான் அணைக்கவில்லை" என்று பதிலளித்தது பதிவாகியுள்ளது. இது தற்செயலானதா அல்லது வேண்டுமென்று செய்யப்பட்டதா என விமான விபத்து விசாரணை பணியக (AAIB) அறிக்கை தெளிவுபடுத்தவில்லை. FAA-யின் SAIB, இந்த சுவிட்சுகளின் குறைபாடு இயந்திரங்களை திடீரென அணைக்க வழிவகுக்கலாம் என்று எச்சரித்திருந்தது, ஆனால் இது கட்டாய உத்தரவாக (Airworthiness Directive) வெளியிடப்படவில்லை, எனவே பல விமான நிறுவனங்கள் இதை புறக்கணித்தன.

முன்னாள் விசாரணையாளர் கிஷோர் சிந்தா, விமானத்தின் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு (electronic control unit) இந்த சுவிட்சுகளை தானாக இயக்கியிருக்கலாம் என்று சந்தேகம் எழுப்பினார். "இது மின்னணு முறையில் நிகழ்ந்திருந்தால், இது மிகப்பெரிய பாதுகாப்பு கவலையாகும்," என்று அவர் BBC-யிடம் தெரிவித்தார். முன்னாள் விமான அமைச்சக இணைச் செயலாளர் சனத் கவுல், 15,638 மணிநேர அனுபவமுள்ள சுமீத் சபர்வால் மற்றும் 3,403 மணிநேர அனுபவமுள்ள கிளைவ் குண்டர் ஆகிய விமானிகளை குறை கூற முடியாது என்றார். "போயிங் அமைப்பில் கோளாறு இருந்திருக்க வேண்டும்," என்று அவர் கூறினார்.

முழு விசாரணை முடியும் வரை இந்த மர்மம் தீரவில்லை. இந்த சம்பவம், இந்திய விமான பாதுகாப்பு நடைமுறைகள் மற்றும் FAA ஆலோசனைகளை பின்பற்றுவதன் முக்கியத்துவத்தை கேள்விக்கு உட்படுத்தியுள்ளது.