சக்கரமே இல்லாத ரயில்... 600 கி.மீ வேகத்தில் பறக்கும் அதிசயம்!

ரயில் பயணம் என்றாலே நம் நினைவுக்கு வருவது அந்த "தடக் தடக்" சத்தமும், ஜன்னல் வழியாக வரும் புகையும்தான். ஆனால், சக்கரங்களே இல்லாமல், தண்டவாளத்தைத் தொடாமல், காற்றில் மிதந்தபடியே ஒரு ரயில் சென்றால் எப்படி இருக்கும்? ஹாலிவுட் படங்களில் வரும் கிராபிக்ஸ் காட்சி போலத் தோன்றுகிறதா? ஆனால், இது நிஜம். 'மேக்லெவ்' (Maglev) என்று அழைக்கப்படும் இந்த ரயில்கள், போக்குவரத்துத் துறையில் ஒரு மிகப்பெரிய புரட்சியையே செய்து வருகின்றன. 

காற்றில் மிதப்பது எப்படி?

வழக்கமாக நாம் செல்லும் ரயில்கள் இன்ஜினின் சக்தியால், சக்கரங்களைச் சுழற்றி தண்டவாளத்தில் ஓடுகின்றன. ஆனால், மேக்லெவ் ரயிலின் தொழில்நுட்பமே வேறு. நாம் சிறுவயதில் காந்தங்களை வைத்து விளையாடியிருப்போம். ஒத்த துருவங்கள் ஒன்றை ஒன்று விலக்கும், எதிரெதிர் துருவங்கள் ஈர்க்கும். இந்த எளிமையான விதியைத்தான் இங்கே பயன்படுத்துகிறார்கள்.

ரயிலின் அடியில் இருக்கும் மிக வலிமையான காந்தங்கள், தண்டவாளத்தில் இருக்கும் காந்தப்புலத்தால் எதிர்க்கப்படுகின்றன. இந்த 'விலக்கு விசை' காரணமாக ரயில் தண்டவாளத்தில் இருந்து சில அங்குலங்கள் மேலே எழும்பி அந்தரத்தில் நிற்கிறது. பின்னர், 'ஈர்ப்பு விசை'யைப் பயன்படுத்தி ரயில் முன்னோக்கித் தள்ளப்படுகிறது. தரைக்கும் ரயிலுக்கும் இடையே எந்தவிதமான உராய்வும் இல்லாததால், இது காற்றில் வழுக்கிக்கொண்டு செல்கிறது என்று சொல்லலாம்.

வேகத்தில் ஒரு அசுரன்!

உராய்வு விசை இல்லாத காரணத்தால், குறைந்த எரிபொருளில் அசுர வேகத்தை இந்த ரயில்களால் எட்ட முடிகிறது. ஜப்பானில் பரிசோதிக்கப்பட்ட 'L0 சீரிஸ்' ரயில் மணிக்கு 603 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் சென்று உலகையே மிரள வைத்தது. தற்போது சீனாவில் மக்கள் பயன்பாட்டில் இருக்கும் ஷாங்காய் ரயில், மணிக்கு 430 கி.மீ வேகத்தில் சர்வ சாதாரணாகச் செல்கிறது. இது கிட்டத்தட்ட ஒரு விமானத்தின் வேகத்திற்கு இணையானது.

சிறப்பம்சங்களும் சவால்களும்!

இந்த ரயிலில் பயணம் செய்தால், ஒரு சொட்டு அதிர்வு கூட இருக்காது. சத்தம் அறவே இருக்காது. டீசல், நிலக்கரி தேவைப்படாததால் புகையும் வராது; சுற்றுச்சூழலுக்கு மிகவும் நல்லது. மேலும், இந்த ரயிலின் வடிவமைப்பு தண்டவாளத்தை இறுக்கமாகப் பற்றிக்கொண்டு செல்வது போல இருப்பதால், தடம் புரளும் விபத்துகளுக்கு வாய்ப்பே இல்லை.

ஆனால், இவ்வளவு நன்மைகள் இருந்தும் இதை ஏன் எல்லா நாடுகளும் பயன்படுத்தவில்லை? காரணம், 'பணம்'. சாதாரண ரயில் தண்டவாளங்களில் இதை ஓட்ட முடியாது. இதற்குத் தனித்துவமான காந்தப் பாதைகளை அமைக்க வேண்டும். இதற்கு ஆகும் செலவு மிக மிக அதிகம்.

செலவு அதிகமானாலும், எதிர்காலம் இதை நோக்கித்தான் நகர்கிறது. எலான் மஸ்க் போன்றவர்கள் பேசும் 'ஹைப்பர்லூப்' (Hyperloop) திட்டத்திற்கு இந்த மேக்லெவ் தொழில்நுட்பம்தான் அடிப்படை. காற்று இல்லாத வெற்றிடக் குழாய்க்குள் இந்த ரயிலைச் செலுத்தினால், ஒலியை விட வேகமாக (1000 கி.மீ) செல்ல முடியும் என்கிறார்கள். 

இன்று கனவாகத் தெரியும் பல விஷயங்கள் நாளை நிஜமாகலாம். சென்னை டூ பெங்களூரு பயணத்தை 30 நிமிடங்களில் முடிக்கும் காலம் வெகு தொலைவில் இல்லை.